Skyddsrälsstolpar – C-stolpe, U-stolpe, Sigma-stolpe, I-stolpe, rörsstolpe

Skyddsrälsstolpar – C-stolpe, U-stolpe, Sigma-stolpe, I-stolpe, rörsstolpe

Vi erbjuder ett komplett sortiment av högkvalitativa skyddsräckspelare, inklusive C-pelare, U-pelare, Sigma (Σ)-pelare, I-pelare (stålstråle) , och fyrkantig/rund rörpelare . Tillverkade av Q235B/Q355B-stål och överensstämmande med AASHTO M180 och EN 1317 standarder ger våra pelare pålitlig stöd för vägsäkerhetsbarriärer. Tillgängliga med varmgalvaniserad beläggning (anpassningsbar från 550 g/m² till 1100 g/m²).

Inom trafikteknik är en säkerhetsbarriär endast lika stark som dess grund. STEEL:s samling av stödpelare för motorvägsskyddsräcken ger den grundläggande styrkan som krävs för att säkert överföra påverkansenergi till marken. Oavsett om ditt projekt innebär att profiler drivs direkt ner i packad jord eller att de förankras på betongbrodeck, anpassar våra olika pelartyper sig till vilka miljö- eller jordförhållanden som helst.

Våra avancerade fabriker använder precisionsautomatiserade stans- och skärningslinjer för att säkerställa att alla skruvhål exakt matchar dina W-balk- eller Thrie-balkprofiler. Våra galvaniserade C-stolpar har en öppen tvärsnittsgeometri som ger utmärkt kostnadseffektivitet och lätt mekanisk installation. För högrisksegment, till exempel skarpa bergskurvor eller övergångar till broar, erbjuder våra tunga stålstolpar, inklusive Sigma-profiler och I-balkar med bred fläns, den förstärkta laterala böjmotstånd som krävs för högkontentionsystem. Genom att kombinera strukturell integritet med en skyddande varmgalvaniserad yta levererar STEEL högpresterande komponenter för väginfrastruktur som är byggda för att tåla hårda väderförhållanden under en lång livslängd.
sigma post.png U post.jpg
Huvudegenskaper efter stolptyp

Stolptyp	Viktigaste Funktionerna	Vanliga specifikationer	Material och standard	Typisk tillämpning
C-stolpe	Klassisk öppen tvärsnittsdesign, hög strukturell hållfasthet, enkel installation – standardvalet för W-balksystem	1830×150×60×25 mm (tjocklek 4–6 mm)	Q235B/Q355B; AASHTO M180; HDG 550 g/m² eller 1100 g/m²	Motorvägar, nationella vägar, landsvägar – W-formade skyddsräcken
U Post	I-formad tvärsnittsprofil, utmärkt böjmotstånd och sidostöd – idealiskt för tunga skyddsräcken	Bredd 100–150 mm; höjd 610 mm	Q235B/Q355B; EN 1317; sträckgräns 345–450 MPa; tjocklek upp till 3,42 mm	Motorvägar av hög klass, broar, bergskurvor – TL-4-system
Sigma (Σ)-stolpe	Unik Σ-formad profil – balanserar energiabsorption och strukturellt stöd; utmärkt arbetsbredd och slagmotstånd	Höjd 610 mm, bredd 150 mm, tjocklek 3,42 mm (10 gauge)	Q235B/Q355B; EN 1317; sträckgräns 345–450 MPa	Motorvägar av hög klass, broar, bergsvägar – TL-4-system
I-balk (stålstruktur)	Hög hållfasthet och styvhet, extrem bärförmåga – anpassningsbara längder och flänsdimensioner	1100 mm, 1950 mm eller anpassade storlekar som t.ex. I200×2000×8×12 mm	Q235B/Q355B; hett galvaniserad ytbearbetning	Hårda vägrenar, övergångsavsnitt vid broar, korridorer för tunga lastbilar
Rörstolpe (kvadratisk/round)	Stor mångsidighet – används allmänt för tillfälliga barriärer, kommunala vägar eller tillsammans med blockouts	Round: Φ114 mm/Φ140 mm (väggtjocklek 4,0/4,5 mm)	—	—
Rörstolpe (kvadratisk/round)		Kvadratisk: 130×130 mm	—	—

Tekniska fördelar och djup teknisk analys (expertis)

Ur ett mekaniskt konstruktionsperspektiv måste en stödpelare för motorvägsspärr balansera styvhet med kontrollerad plastisk deformation. Om pelaren är för styv kan den orsaka att fordonet studsar våldsamt tillbaka ut i trafiken; om den är för svag kommer spärren att genomträngas. STEEL optimerar detta beteende genom noggrann val av stålsort och profilkonstruktion.

Jord-struktur-interaktion och böjmotstånd

När ett fordon oavsiktligt kolliderar med barriären fungerar pelaren som en vertikal utkantbalk. Den unika tvärsnitten hos våra Sigma ($\Sigma$)- och galvaniserade C-pelare är utformade för att maximera tvärsnittsmodulen längs huvudaxeln för påverkan. Denna geometri gör att pelaren kan deformeras lätt under tunga laster, vilket absorberar den initiala kinetiska energin innan återstoden av krafterna överförs till omgivande jord.

C post.png I post.png tube post.png

Metallurgisk pålitlighet och zinkhäftning

Genom att använda premiumstål Q355B med hög flytgräns för högkontainerande TL4-zoner säkerställer STEEL en minsta flytgräns på 345–450 MPa. Vår process för varmförzinkning skapar en robust metallurgisk bindning mellan zinken och underliggande stål. Denna skyddande lager täpper till fukten och korrosiva vägkemikalier, vilket eliminerar risken för strukturellt fel på grund av intern rost.

Tekniska specifikationer

Parameter	Detaljer
Material	Stål Q235B / Q355B
Ytbehandling	Varmförzinkat (HDG) eller pulverlackerat
Zinkbeläggningsvikt	Anpassningsbart – 550 g/m², 700 g/m², 1100 g/m², etc.
Efterlevnadskrav	AASHTO M180, EN 1317 (TL-3 / TL-4)
Längd	1800 mm – 2150 mm (anpassningsbart)
Vägg tjockleik	3,0 mm – 6,0 mm (beroende på posttyp)

Målade applikationsscenarier

STEEL:s högpresterande tunga stålvägspostar anpassar sig sömlöst till olika miljö- och civila säkerhetskrav:
Motorvägar och snabbvägar: Höghastighetskorridorer använder våra galvaniserade C-poster och Sigma-profiler för att säkerställa kontinuerlig barriärstöd över långa vägsträckor.
Broar, tunnelar och upphöjda överfarter: Kraftfulla I-balkstolpar är förankrade direkt på betongkonstruktioner med hjälp av robusta basplåtar för att förhindra att fordon åker av upphöjda konstruktioner.
Bergspass och slingrande vägar: U- och Sigma-stolpar med hög inneslutningskapacitet ger avgörande stöd längs skarpa kurvor och branta avslut.
Kommunala områden och lagerhallar: Kvadratiska och runda rörkonfigurationer skyddar gångvägar för fotgängare, bomstationer och fabrikens utrustning.

Kommerciellt värde för B2B-inköpsavdelningar

Att köpa infrastrukturkomponenter från STEEL ger tydliga konkurrensfördelar för globala distributörer, EPC-entreprenörer och inköpsavdelningar:
Effektiviserad inköpsprocess: Som en omfattande tillverkare levererar STEEL stolpar tillsammans med skyddsräcken, blockeringselement, bultar, muttrar, brickor och ändstycken för en förenklad inköpsprocess.
Problemfria efterlevnadsrevisioner: Med officiella CE-, ISO 9001:2015- och AASHTO M180-verifikationscertifikat klarar våra produkter enkelt strikta kvalitetsinspektioner inom civilingenjörsområdet.
Anpassad OEM-anpassning: Vi tillverkar exakt enligt dina unika CAD-ritningar och levererar anpassade postlängder, specifika hålmönster och varierande zinktjocklekar.
Optimerade fraktkonfigurationer: Alla poster är noggrant förpackade i stabila stålpallar eller säkra exportträdkartonger, vilket maximerar containerutnyttjandet och minskar sjöfraktkostnaderna.

Frågor som ofta ställs (FAQ)

Fråga 1: Vilken posttyp är mest effektiv för mjuk, sandig jord längs kustvägar?
För mjuk eller lös jord rekommenderar vi längre tunga stålvägsposter, t.ex. våra C-poster eller Sigma-profiler (längder upp till 2150 mm). Den extra längden ökar nedgrävningsdjupet, vilket säkerställer att posten kan utnyttja friktionen i djupare jordlager för att motstå påverkan vid stötar. Vi rekommenderar även en zinkbeläggning på 1100 g/m² för skydd mot salt havsluft.

Q2: Erbjuder STEEL förmonterade stolpar med svetsade underplåtar för betongytor?
Ja, absolut. STEEL erbjuder anpassade svetstjänster. Vi kan svetsa kraftfulla stålunderplåtar på C-stolpar, I-balkar eller fyrkantiga rörstolpar enligt dina konstruktionskrav, vilket möjliggör ren montering med ankarskruvar direkt på betongbrodeckor eller stömväggar.

Q3: Vad är den genomsnittliga produktionsledtiden för en internationell containerrätt?
Standardspecifikationerna för våra galvaniserade C-stolpar eller standardrörstolpar tillverkas vanligtvis, galvaniseras, förpackas och är klara för hamnleverans inom 15–20 dagar. Anpassade konfigurationer som kräver unika verktyg eller hålmönster kan ta något längre tid, vilket vi bekräftar under offertprocessen.