×
Homepage > Prodotti > Sistemi di Guardrail Autostradali > Pali per guardrail
Offriamo tutta la gamma di pali per barriere di sicurezza di alta qualità, tra cui Palo C, palo U, palo Sigma (Σ), palo I (trave d’acciaio) , e palo tubolare quadrato/rotondo . Realizzati in acciaio Q235B/Q355B e conformi a AASHTO M180 e EN 1317 norme, i nostri pali forniscono un supporto affidabile per le barriere di sicurezza stradale. Disponibili con rivestimento a caldo in zinco (personalizzabile da 550 g/m² a 1100 g/m²).
In ingegneria del traffico, una barriera di sicurezza è tanto resistente quanto lo è la sua fondazione. La gamma di pali di supporto per guardrail stradali STEEL fornisce la resistenza fondamentale necessaria per trasferire in modo sicuro l’energia d’urto nel terreno. Che il vostro progetto preveda l’inserimento diretto dei profili nel terreno compatto o il loro ancoraggio a solette di calcestruzzo di ponti, i nostri diversi tipi di palo si adattano a qualsiasi condizione ambientale o del suolo.
Il nostro avanzato stabilimento utilizza linee automatizzate di punzonatura e taglio di precisione per garantire che tutti i fori per le viti siano perfettamente allineati con i profili a W o a Thrie. I nostri pali in acciaio zincati a caldo presentano una geometria a sezione aperta che offre un’eccellente efficienza economica e facilità di infissione meccanica. Per tratti ad alto rischio, come curve montane particolarmente accentuate o transizioni su ponti, i nostri pali stradali in acciaio rinforzato, compresi i profili Sigma e le travi a I con ali larghe, garantiscono una maggiore resistenza alla flessione laterale richiesta dai sistemi ad alta capacità di contenimento. Accoppiando l’integrità strutturale a una finitura protettiva zincata a caldo, STEEL fornisce componenti per infrastrutture stradali ad alte prestazioni, progettati per resistere alle condizioni meteorologiche avverse per tutta la loro lunga vita utile.
Caratteristiche principali per tipo di palo
| Tipo di palo | Caratteristiche principali | Specifiche comuni | Materiale e normativa di riferimento | Applicazione tipica |
| Palo C | Design classico a sezione aperta, elevata resistenza strutturale, facile installazione – scelta standard per i sistemi a lamiera ondulata (W-beam) | 1830×150×60×25 mm (spessore 4–6 mm) | Q235B/Q355B; AASHTO M180; zincatura a caldo 550 g/m² o 1100 g/m² | Autostrade, strade nazionali, strade rurali – sistemi di guardrail a fascia a W |
| U Post | Sezione trasversale a forma di I, eccellente resistenza alla flessione e supporto laterale – ideale per barriere ad alta resistenza | Larghezza 100–150 mm; altezza 610 mm | Q235B/Q355B; EN 1317; resistenza allo snervamento 345–450 MPa; spessore fino a 3,42 mm | Autostrade di alta classe, ponti, curve di montagna – sistemi TL-4 |
| Palo Sigma (Σ) | Profilo unico a forma di Sigma (Σ) – bilancia assorbimento di energia e supporto strutturale; eccellente larghezza di lavoro e resistenza agli urti | Altezza 610 mm, larghezza 150 mm, spessore 3,42 mm (calibro 10) | Q235B/Q355B; EN 1317; resistenza allo snervamento 345–450 MPa | Autostrade di alta classe, ponti, strade di montagna – sistemi TL-4 |
| Montanti (Trave in acciaio) | Alta resistenza e rigidità, capacità di carico estrema – lunghezza e dimensioni delle alioline personalizzabili | 1100 mm, 1950 mm o misure personalizzate come I200×2000×8×12 mm | Q235B/Q355B; trattamento superficiale a caldo (zincatura a caldo) | Spalle rigide, sezioni di transizione tra ponti, corsie per autocarri pesanti |
| Montanti tubolari (quadrati/tondi) | Elevata versatilità – ampiamente utilizzati per barriere temporanee, strade comunali o in abbinamento a distanziatori (blockouts) | Tondi: Φ114 mm/Φ140 mm (spessore parete 4,0/4,5 mm) | — | — |
| Quadrati: 130×130 mm |
Vantaggi tecnici e analisi ingegneristica approfondita (competenza specializzata)
Dal punto di vista della progettazione meccanica, un palo di supporto per guardrail stradale deve bilanciare rigidità e deformazione controllata. Se il palo è troppo rigido, può causare un violento rimbalzo del veicolo verso la carreggiata; se è troppo debole, la barriera verrà oltrepassata. STEEL ottimizza questo comportamento attraverso un’attenta selezione del tipo di acciaio e un’ingegnerizzazione precisa del profilo.
Interazione terreno-struttura e resistenza alla flessione
Quando un veicolo fuori controllo impatta la barriera, il palo funge da trave incastrata verticale. La sezione trasversale unica dei nostri pali Sigma ($\Sigma$) e C zincati è progettata per massimizzare il modulo di resistenza lungo l’asse principale dell’impatto. Questa geometria consente al palo di deformarsi leggermente sotto carichi elevati, assorbendo l’energia cinetica iniziale prima di trasferire le forze residue nel terreno circostante.
Affidabilità metallurgica e adesione dello zinco
Utilizzando l’acciaio strutturale di alta qualità Q355B a elevata resistenza allo snervamento per le zone ad alta contenimento TL4, STEEL garantisce una resistenza minima allo snervamento compresa tra 345 e 450 MPa. Il nostro processo di zincatura a caldo crea un legame metallurgico robusto tra lo zinco e l’acciaio sottostante. Questo strato protettivo isola l’acciaio dall’umidità e dai prodotti chimici corrosivi presenti sulle strade, eliminando il rischio di cedimenti strutturali dovuti alla corrosione interna.
Specificativi tecnici
| Parametro | Dettagli |
| Materiale | Acciaio Q235B / Q355B |
| Trattamento superficiale | Zincatura a caldo (HDG) o verniciatura a polvere |
| Peso del rivestimento in zinco | Personalizzabile – 550 g/m², 700 g/m², 1100 g/m², ecc. |
| Norme di conformità | AASHTO M180, EN 1317 (TL-3 / TL-4) |
| Lunghezza | 1800 mm – 2150 mm (personalizzabile) |
| Spessore della parete | 3,0 mm – 6,0 mm (a seconda del tipo di palo) |
Scenari applicativi mirati
I pali stradali in acciaio ad alte prestazioni STEEL si adattano perfettamente alle diverse esigenze ambientali e di sicurezza civile:
Autostrade e strade extraurbane principali: i nostri pali in acciaio a sezione C e profili Sigma zincati vengono utilizzati su corridoi ad alta velocità per garantire un supporto continuo della barriera su lunghi tratti stradali.
Ponti, tunnel e viadotti sopraelevati: i pali a I ad alta resistenza sono ancorati direttamente sulle strutture in calcestruzzo mediante robuste piastre di base per impedire che i veicoli fuoriescano dalle strutture sopraelevate.
Valichi montani e strade tortuose: i pali a U e a Sigma ad alta capacità di contenimento forniscono un supporto fondamentale lungo le curve strette e i ripidi dislivelli.
Aree urbane e magazzini: le configurazioni con tubi quadrati e tondi proteggono i percorsi pedonali, i caselli autostradali e le attrezzature industriali.
Valore commerciale per i team di approvvigionamento B2B
L’approvvigionamento dei componenti per le infrastrutture da STEEL offre vantaggi competitivi distintivi per distributori globali, appaltatori EPC e uffici acquisti:
Efficienza semplificata nell’approvvigionamento: in quanto produttore completo, STEEL fornisce pali insieme a traversi di guardrail, distanziatori, bulloni, dadi, rondelle e terminali per un’esperienza di approvvigionamento semplificata.
Verifiche di conformità senza problemi: grazie ai certificati ufficiali CE, ISO 9001:2015 e AASHTO M180, i nostri prodotti superano agevolmente le rigorose ispezioni di qualità nell’ingegneria civile.
Personalizzazione OEM su misura: offriamo una produzione precisa basata sui vostri disegni CAD personalizzati, fornendo lunghezze personalizzate dei pali, configurazioni specifiche dei fori e spessori variabili del rivestimento in zinco.
Configurazioni ottimizzate per il trasporto: tutti i pali sono raggruppati con cura su pallet in acciaio stabili o in casse di legno per l’esportazione sicure, massimizzando lo spazio disponibile nei container e riducendo i costi del trasporto marittimo.
Domande frequenti (FAQ)
Domanda 1: quale tipo di palo è più efficace per terreni molli e sabbiosi lungo le strade costiere?
Per condizioni di terreno molle o sciolto, raccomandiamo l’utilizzo di pali stradali in acciaio pesanti e più lunghi, come i nostri pali a sezione C o a profilo Sigma (lunghezze fino a 2150 mm). Questa maggiore lunghezza aumenta la profondità di infissione, garantendo che il palo possa sfruttare l’attrito del terreno profondo per resistere alle forze d’urto. Raccomandiamo inoltre un rivestimento in zinco da 1100 g/m² per proteggere il palo dall’aria marina salina.
Domanda 2: STEEL fornisce pali preassemblati con piastre di base saldate per superfici in calcestruzzo?
Sì, assolutamente. STEEL offre servizi di saldatura personalizzati. Possiamo saldare piastre di base in acciaio pesante sui pali a C, sui profilati a I o sui pali tubolari quadrati secondo le vostre specifiche progettuali, consentendo installazioni pulite con tirafondi direttamente su solette di ponti o muri di sostegno in calcestruzzo.
Q3: Qual è il tempo medio di produzione per un ordine internazionale in container?
Le specifiche standard per i nostri pali a C zincati o per i pali tubolari standard vengono generalmente prodotti, zincati, imballati e resi pronti per la consegna al porto entro 15–20 giorni. Le configurazioni personalizzate che richiedono utensili o schemi di foratura specifici potrebbero richiedere un tempo leggermente maggiore, che confermiamo durante la fase di quotazione.
EN
