Beskyttelsesrailstolper – C-stolpe, U-stolpe, Sigma-stolpe, I-stolpe, rørstolpe

Beskyttelsesrailstolper – C-stolpe, U-stolpe, Sigma-stolpe, I-stolpe, rørstolpe

Vi tilbyr et fullstendig sortiment av høykvalitets skyddsrælingsstolper, inkludert C-stolpe, U-stolpe, Sigma (Σ)-stolpe, I-stolpe (stålbjelke) , og firkantet/rund rørstolpe . Fremstilt av Q235B/Q355B-stål og i samsvar med AASHTO M180 og EN 1317 standarder, gir våre stolper pålitelig støtte til veisikkerhetsbarrierer. Tilgjengelig med varmforgalvanisert belegg (tilpassbart fra 550 g/m² til 1100 g/m²).

I trafikkingeniørfag er en sikkerhetsbarriere bare så sterk som sitt fundament. STEELs samling av støtter for motorveikantbeskyttelse gir den grunnleggende styrken som kreves for å overføre påvirkningsenergi trygt ned i bakken. Uansett om prosjektet ditt innebär å drive profiler direkte ned i komprimert jord eller å forankre dem i betongbrodekk, tilpasser våre ulike stoltyper seg alle miljø- og jordforhold.

Vår avanserte fabrikk bruker presis, automatisk stans- og skjærelinje for å sikre at alle bolt-hull stemmer nøyaktig overens med dine W-bjelke- eller Thrie-bjelkeprofiler. Våre galvaniserte C-stolper har en åpen profilgeometri som gir utmerket kostnadseffektivitet og enkel mekanisk innplassering. For høyrisikoområder som bratte fjellkurver eller brooverganger tilbyr våre tunglastede stålvegstolper – inkludert Sigma-profiler og bredbukede I-bjelker – den økte tverrbøyemotstanden som kreves for høykontainerende systemer. Ved å kombinere strukturell integritet med en beskyttende varmgalvanisert overflate leverer STEEL høyytrende veiinfrastrukturkomponenter som er bygget for å tåle hardt vær over en lang levetid.
sigma post.png U post.jpg
Nøkkelfunksjoner etter stolpetype

Innstapletype	Nøkkelfunksjoner	Vanlige spesifikasjoner	Material og standard	Typisk Anvendelse
C-stolpe	Klassisk åpen profilutforming, høy strukturell styrke, lett installasjon – standardvalg for W-bjelkesystemer	1830×150×60×25 mm (tykkelse 4–6 mm)	Q235B/Q355B; AASHTO M180; HDG 550 g/m² eller 1100 g/m²	Motorveier, riksveier, landsbyveier – W-formet beskyttelsesrailingsystemer
U Post	I-formet tverrsnitt, utmerket bøyestivhet og lateral støtte – ideelt for tunge barrierer	Bredde 100–150 mm; høyde 610 mm	Q235B/Q355B; EN 1317; flytegrense 345–450 MPa; tykkelse opp til 3,42 mm	Høyklassede motorveier, broer, kurver i fjellområder – TL-4-systemer
Sigma (Σ)-stolpe	Unik Σ-formet profil – balanserer energiabsorpsjon og strukturell støtte; utmerket arbeidsbredde og slagfasthet	Høyde 610 mm, bredde 150 mm, tykkelse 3,42 mm (10 gauge)	Q235B/Q355B; EN 1317; flytegrense 345–450 MPa	Høyklassede motorveier, broer, fjellveier – TL-4-systemer
I-stolpe (stålbjelke)	Høy styrke og stivhet, ekstrem lastkapasitet – tilpassbar lengde og flensdimensjoner	1100 mm, 1950 mm eller tilpassede størrelser som I200×2000×8×12 mm	Q235B/Q355B; varmforgalvanisert overflatebehandling	Hardt sidefelt, broovergangssegmenter, tunge lastebil-korridorer
Rørstolpe (firkantet/rund)	Sterk mangfoldighet – mye brukt for midlertidige barrierer, kommunale veier eller sammen med avstandsholdere	Rund: Φ114 mm/Φ140 mm (veggtykkelse 4,0/4,5 mm)	—	—
Rørstolpe (firkantet/rund)		Firkantet: 130×130 mm	—	—

Tekniske fordeler og grundig ingeniøranalyse (ekspertise)

Fra et mekanisk konstruksjonsperspektiv må en støttepæl for motorveikantguardrail balansere stivhet med kontrollert plastisk deformasjon. Hvis pælen er for stiv, kan den føre til at kjøretøyet spretter voldsomt tilbake ut i trafikken; hvis den er for svak, vil barrieren bli gjennomboret. STEEL optimaliserer denne oppførselen gjennom nøyaktig valg av stålkvalitet og profilteknisk utforming.

Jord-struktur-interaksjon og bøyemotstand

Når et avvikende kjøretøy treffer barrieren, fungerer stolpen som en vertikal utkraget bjelke. Den unike tverrsnittsformen på våre Sigma ($\Sigma$)- og galvaniserte C-stolper er utformet for å maksimere tverrsnittsmodulen langs hovedaksen for påvirkning. Denne geometrien tillater at stolpen deformeres litt under store laster, slik at den absorberer den innledende kinetiske energien før den overfører de gjenværende kreftene til omkringliggende jord.

C post.png I post.png tube post.png

Metallurgisk pålitelighet og sinkvedherding

Ved å bruke premium Q355B høyflytende konstruksjonsstål for høykontainerende TL4-soner sikrer STEEL en minimum flytegrense på 345–450 MPa. Vår varmdippgalvanisering skaper en robust metallurgisk binding mellom sinken og underliggende stålet. Denne beskyttende laget utelukker fuktighet og korrosive veikjemikalier, og eliminerer risikoen for strukturell svikt som følge av indre rustdannelse.

Tekniske spesifikasjonar

Parameter	Detaljer
Materiale	Stål Q235B / Q355B
Overflatebehandling	Varmforsinket galvanisert (HDG) eller pulverlakkert
Zinkdekningsvekt	Tilpassbar – 550 g/m², 700 g/m², 1100 g/m² osv.
Overensstemmelsesstandarder	AASHTO M180, EN 1317 (TL-3 / TL-4)
Lengde	1800 mm – 2150 mm (tilpassbar)
Veggtykkelse	3,0 mm – 6,0 mm (avhengig av posttype)

Målrettede anvendelsesscenarier

STEELs høytytende tunge stålpåler for veier tilpasser seg nahtløst ulike miljø- og sivile sikkerhetskrav:
Motorveier og hurtigveier: Hurtigforbindelser bruker våre galvaniserte C-påler og Sigma-profiler for å sikre kontinuerlig barrierestøtte over lange veistrekninger.
Bruer, tunneler og hevede overføringer: Heavy-duty I-bjelkeposter er forankret direkte på betongkonstruksjoner ved hjelp av robuste baseplater for å forhindre at kjøretøyer kjører ut fra hevede konstruksjoner.
Fjellpass og slyngende veier: U- og Sigma-poster med høy innholdskapasitet gir avgjørende støtte langs skarpe kurver og bratte fall.
Kommunale områder og lagerbygninger: Firkantede og runde rørkonfigurasjoner beskytter gangveier for fotgjengere, bomstasjoner og fabrikksutstyr.

Kommerciell verdi for B2B-innkjøpsteam

Å kjøpe infrastrukturkomponenter fra STEEL gir klare konkurransefordeler for globale distributører, EPC-entreprenører og innkjøpsavdelinger:
Effektivisert innkjøpsprosess: Som en komplett produsent leverer STEEL stolper sammen med veibeskyttelsesbjelker, blokkeringsdeler, skruer, muttere, underlagsskiver og endestykker for en forenklet innkjøpsopplevelse.
Problemløse etterlevelseskontroller: Med offisielle CE-, ISO 9001:2015- og AASHTO M180-verifikasjonscertifikater klarer våre produkter enkelt strenge kvalitetsinspeksjoner innen sivilteknikk.
Tilpasset OEM-tilpassing: Vi tilbyr nøyaktig produksjon basert på dine unike CAD-tegninger, med levering av tilpassede postlengder, spesifikke hullmønstre og varierende sinktykkelse.
Optimaliserte fraktkonfigurasjoner: Alle poster pakkes pent sammen på stabile stålpaller eller sikre eksporttrekasser, for å maksimere containerplassen og redusere sjøfraktkostnader.

Vanlegaste spørsmål (FAQ)

Q1: Hvilken posttype er mest effektiv for myk, sandete jord langs kystmotorveier?
For myk eller løs jord anbefaler vi bruk av lengre, tungt bygde stålveiposter, som for eksempel våre C-poster eller Sigma-profiler (lengder opp til 2150 mm). Den ekstra lengden øker innfestingsdybden, slik at posten kan utnytte friksjonen i dyp jord for å motstå støtkrefter. Vi anbefaler også en sinkbelægning på 1100 g/m² for beskyttelse mot salt havluft.

Q2: Tilbyr STEEL formonterte stolper med sveiste bunnskiver for betongflater?
Ja, absolutt. STEEL tilbyr tilpassede sveistjenester. Vi kan sveise heavy-duty-stålbunnskiver på C-stolper, I-bjelker eller firkantformede rørstolper i henhold til dine konstruksjonsspesifikasjoner, noe som muliggjør ren montering med ankerskruer direkte på betongbrodekk eller støttemurer.

Q3: Hva er gjennomsnittlig produksjonstid for en internasjonal containerbestilling?
Standardspesifikasjoner for våre galvaniserte C-stolper eller standardrørstolper produseres vanligvis, galvaniseres, pakkes og er klare for levering til havn innen 15–20 dager. Tilpassede konfigurasjoner som krever spesielle verktøy eller hullmønstre kan ta litt lengre tid, noe vi bekrefter under tilbudsprosessen.