Beskermingsreëlingsteunstukke – C-steun, U-steun, Sigma-steun, I-steun, Buisteun

Beskermingsreëlingsteunstukke – C-steun, U-steun, Sigma-steun, I-steun, Buisteun

Ons bied 'n volledige reeks hoë-kwaliteit beskermingsrailpote, insluitend C-poot, U-poot, Sigma (Σ)-poot, I-poot (staalbalk) , en vierkantige / ronde buispoot . Vervaardig uit Q235B/Q355B-staal en in lyn met AASHTO M180 en EN 1317 standaarde, verskaf ons pote betroubare ondersteuning vir snelwegveiligheidsbarrières. Beskikbaar met warm-dompel-galvaniseerde bedekking (aanpasbaar van 550 g/m² tot 1100 g/m²).

In verkeersingenieurswese is ’n veiligheidsheining net so sterk soos sy fondament. Die STEEL snelwegbeskermingsrelingsondersteuningspale-versameling verskaf die fondamentele sterkte wat vereis word om impakenergie veilig in die grond oor te dra. Of u projek behels die direkte inslaan van profiele in verdigte grond of die vasanker van hierdie profiele op betonbrugdekke, ons verskeie tipe pale pas by enige omgewings- of grondtoestand aan.

Ons gevorderde fabriek maak gebruik van presisie-geoutomatiseerde pons- en snylyne om te verseker dat alle boutgatte presies vir jou W-balk- of Thrie-balkprofiel uitlyn. Ons galvaniseerde C-pole bied 'n oop-seksie geometrie wat uitstekende koste-effektiwiteit en gemaklike meganiese indrywing verskaf. Vir hoë-risiko segmente soos skerp bergkurwes of brug-oorgange, verskaf ons swaarstaalpadpole, insluitend Sigma-profiel en wy-breë I-balk, die versterkte laterale buigweerstand wat vereis word vir hoë-bevattingsstelsels. Deur strukturele integriteit met 'n beskermende warm-dip galvaniseerlaag te kombineer, lewer STEEL hoë-prestasie padinfrastruktuurkomponente wat gebou is om onder harsh weeromstandighede oor 'n lang dienslewe te weerstaan.
sigma post.png U post.jpg
Sleutelkenmerke Volgens Posttipe

Paal tipe	Belangrike kenmerke	Algemene spesifikasies	Materiaal & Standaard	Tipe Toepassing
C-Post	Klassieke oop-seksie-ontwerp, hoë strukturele sterkte, maklike installasie – standaardkeuse vir W-balkstelsels	1830×150×60×25 mm (dikte 4–6 mm)	Q235B/Q355B; AASHTO M180; HDG 550 g/m² of 1100 g/m²	Snelweë, nasionale paaie, landelike paaie – W-balk beskermingsrailsisteme
U Pos	I-vormige dwarssnit, uitstekende buigweerstand en syondersteuning – ideaal vir swaarlastbarrières	Wydte 100–150 mm; hoogte 610 mm	Q235B/Q355B; EN 1317; vloeipuntsterkte 345–450 MPa; dikte tot 3,42 mm	Hoëklas snelweë, brûe, bergkurwes – TL-4 sisteme
Sigma (Σ)-pos	Unieke Σ-vormige profiel – balanseer energie-absorpsie en strukturele ondersteuning; uitstekende werkwydte en impakweerstand	Hoogte 610 mm, wydte 150 mm, dikte 3,42 mm (10-gauge)	Q235B/Q355B; EN 1317; vloeipuntsterkte 345–450 MPa	Hoëklas snelweë, brûe, bergpaaie – TL-4 sisteme
I-Pos (Staalbalk)	Hoë sterkte en styfheid, ekstreme lasvermoë – aanpasbare lengte en flensafmetings	1100 mm, 1950 mm of aangepaste groottes soos I200×2000×8×12 mm	Q235B/Q355B; HDG-oppervlaktebehandeling	Hardrandstawe, brugoorgangsafdelings, korridore vir swaar vrakke
Buispas (vierkant/rond)	Sterk veelsydigheid – wyd gebruik vir tydelike versperrings, munisipale paaie of saam met blokkies	Rond: Φ114 mm/Φ140 mm (wanddikte 4,0/4,5 mm)	—	—
Buispas (vierkant/rond)		Vierkant: 130 × 130 mm	—	—

Tegniese voordele & diepgaande ingenieursontleding (deskundigheid)

Vanuit ’n meganiese ontwerp-oogpunt moet ’n snelweg-veiligerailingsteunpaal ’n balans tussen styfheid en beheerde vloei bereik. Indien ’n paal te styf is, kan dit veroorsaak dat die voertuig gewelddadig terug in die verkeer bots; indien dit te swak is, sal die versperring breek. STEEL optimaliseer hierdie gedrag deur noukeurige keuse van staalgraad en profielontwerp.

Grond-struktuur-interaksie en buigweerstand

Wanneer 'n dwarsvoertuig teen die versperring bots, tree die paal op as 'n vertikale kantelbalk. Die unieke deursnit van ons Sigma ($\Sigma$)- en galvaniseerde C-pale is ontwerp om die seksiemodus langs die primêre impakas te maksimeer. Hierdie geometrie laat toe dat die paal effens onder swaar belasting vervorm, sodat aanvanklike kinetiese energie geabsorbeer word voordat die oorblywende kragte na die omringende grond oorgedra word.

C post.png I post.png tube post.png

Metallurgiese betroubaarheid en sinkhegting

Deur hoë-verdring Q355B-struktuurstaal van hoë gehalte vir hoë-bevatting TL4-sones te gebruik, verseker STEEL ’n minimum vloeipuntsterkte van 345–450 MPa. Ons warm-domp-galvaniseringsproses skep ’n robuuste metallurgiese binding tussen die sink en die onderliggende staal. Hierdie beskermende laag sluit vog en korrosiewe padchemikalieë uit en elimineer die risiko van strukturele mislukking as gevolg van interne roes.

Tegniese Spesifikasies

Parameter	Besonderhede
Materiaal	Q235B / Q355B-staal
Oppervlaktebehandeling	Warm-domp-galvaniseer (HDG) of poederverf
Gewig van sinkbedekking	Aanpasbaar – 550 g/m², 700 g/m², 1100 g/m², ens.
Nakomingstandaarde	AASHTO M180, EN 1317 (TL-3 / TL-4)
Lengte	1800 mm – 2150 mm (aanpasbaar)
Wanddikte	3,0 mm – 6,0 mm (afhangend van die tipe paal)

Gedoelde Toepassingsscenarios

Die STEEL hoëprestasie swaarlast-staalpadpalissades pas naadloos aan verskeie omgewings- en burgerlike veiligheidsvereistes aan:
Nasionale snelweë en uitvoerroute: Hoëspoedkorridore maak gebruik van ons galvaniseerde C-pale en Sigma-profielde om voortdurende versperringsteun oor lang padafsnitte te verseker.
Brûe, tonnels en verhoogde vryvlugte: Swaar I-balkstutte word direk op betonstrukture geanker met behulp van stewige basisplate om voertuie te keer om van verhoogde strukture af te swaai.
Bergpas- en kronkelende paaie: Hoë-bevatting U- en Sigma-stutte verskaf noodsaaklike ondersteuning langs skerp kurwes en diep afvalle.
Munisipale enklawes en pakhuise: Vierkant- en ronde buisopstellinge beskerm voetgangerspadjies, tolhokkies en fabriektoerusting.

Kommersiële waarde vir B2B-aankoopspanne

Die aankoop van jou infrastruktuurkomponente by STEEL bied duidelike mededingende voordele vir globale verspreiders, EPC-kontrakteurs en aankoopafdelings:
Gestroomlynste versendingseffektiwiteit: As 'n omvattende vervaardiger verskaf STEEL pale saam met beskermrelingsbalke, blokkies, skroewe, moere, wasmasjientjies en terminaleindes vir 'n vereenvoudigde aankoopervaring.
Gemoedsrus-vrye nakomingoudits: Met amptelike CE-, ISO 9001:2015- en AASHTO M180-verifikasiesertifikate gaan ons produkte maklik deur streng siviel-ingenieurskundige gehalte-inspeksies.
Aangepaste OEM-aanpassing: Ons verskaf presiese vervaardiging gebaseer op u unieke CAD-tekeninge, met die lewerings van aangepaste poslengtes, spesifieke gaatjiespatrone en veranderlike sinkdiktes.
Geoptimaliseerde vragkonfigurasies: Alle poste word netjies in stabiele staalpalekke of veilige uitvoerhoutkratte ingepak om konteineruimte te maksimeer en oseaanvragkoste te verminder.

Algemene vrae (VVK)

V1: Watter tipe pos is die mees effektief vir sagte, sandagtige grond langs kuswegs?
Vir sagte of los grondtoestande beveel ons die gebruik van langer, swaarstaalpadposte soos ons C-post of Sigma-profiel (lengtes tot 2150 mm). Hierdie ekstra lengte verhoog die indringdiepte, wat verseker dat die pos dieper gronwrywing kan benut om impakkragte te weerstaan. Ons beveel ook ’n sinkbedekking van 1100 g/m² aan om teen soutagtige see-lug te beskerm.

V2: Verskaf STEEL voor-gemonteerde pale met gelasde basisplate vir betonoppervlaktes?
Ja, absoluut. STEEL bied pasgemaakte lasdienste aan. Ons kan stewige staalbasisplate aan C-pale, I-balke of vierkantbuispale volgens u ontwerpbesonderhede las, wat skoon ankerboutinstallasies direk op betonbrugdekke of retensiemure moontlik maak.

V3: Wat is die gemiddelde vervaardigingstyd vir 'n internasionale konteinerbestelling?
Standaardspesifikasies vir ons gegalvaniseerde C-pale of standaardbuispale word gewoonlik binne 15 tot 20 dae vervaardig, gegalvaniseer, verpak en gereed vir hawe-lewerings. Aangepaste konfigurasies wat unieke gereedskap of gaatjepatrone vereis, kan effens langer neem, wat ons tydens die kwotasieproses bevestig.