Beskyttelsesrælsstolper – C-stolpe, U-stolpe, Sigma-stolpe, I-stolpe, rørstolpe

Beskyttelsesrælsstolper – C-stolpe, U-stolpe, Sigma-stolpe, I-stolpe, rørstolpe

Vi tilbyder et komplet udvalg af højkvalitets værnsværnspæle, herunder C-pæl, U-pæl, Sigma (Σ)-pæl, I-pæl (stalbjælke) , og firkantet/rund rørpæl . Fremstillet af Q235B/Q355B-stål og overensstemmende med AASHTO M180 og EN 1317 standarder, giver vores pæle pålidelig støtte til motorvejsikkerhedsbarrierer. Tilgængelig med varmdyppet galvaniseret belægning (tilpasselig fra 550 g/m² til 1100 g/m²).

I trafikteknik er en sikkerhedsbarriere kun lige så stærk som dens fundament. STEELs samling af understøtningspæle til motorvejsbeskyttelsesrailinger leverer den grundlæggende styrke, der kræves for at overføre stødkraft sikkert ned i jorden. Uanset om dit projekt indebærer installation af profiler direkte i komprimeret jord eller fastgørelse af dem på betonbrodele, kan vores mangfoldige pæletyper tilpasses alle miljømæssige eller jordbundsmæssige forhold.

Vores avancerede fabrik anvender præcisionsautomatiserede stans- og skærelinjer for at sikre, at alle bolt huller præcist passer til dine W-bjælke- eller Thrie-bjælkeprofiler. Vores galvaniserede C-pæle har en åben profilgeometri, der giver fremragende omkostningseffektivitet og let mekanisk indslag. For højriskosegmenter som skarpe bjergkurver eller broovergange leverer vores heavy-duty stålvejpæle – herunder Sigma-profiler og bredflangede I-bjælker – den forbedrede tværbøjningsbestandighed, der kræves for højt sikkerhedsniveausystemer. Ved at kombinere strukturel integritet med en beskyttende varmdip-galvaniseret overflade leverer STEEL højtydende vejinfrastrukturkomponenter, der er bygget til at tåle barske vejrforhold over en lang levetid.
sigma post.png U post.jpg
Nøglefunktioner efter pæletype

Stolpertype	Nøglefunktioner	Almindelige specifikationer	Materiale og standard	Typisk Anvendelse
C-pæl	Klassisk åben-sektionsdesign, høj strukturel styrke, nem installation – standardvalg til W-bjælkesystemer	1830×150×60×25 mm (tykkelse 4–6 mm)	Q235B/Q355B; AASHTO M180; HDG 550 g/m² eller 1100 g/m²	Motorveje, nationale veje, landeveje – W-bjælke beskyttelsesbarrierer
U-stolpe	I-formet tværsnit, fremragende bøjningsbestandighed og tværstabilitet – ideel til tunge barrierer	Bredde 100–150 mm; højde 610 mm	Q235B/Q355B; EN 1317; flydegrænse 345–450 MPa; tykkelse op til 3,42 mm	Motorveje af høj kvalitet, broer, bjergkurver – TL-4-systemer
Sigma (Σ)-stolpe	Unik Σ-formet profil – balancerer energiabsorption og strukturel støtte; fremragende arbejdsbredde og stødfasthed	Højde 610 mm, bredde 150 mm, tykkelse 3,42 mm (10 gauge)	Q235B/Q355B; EN 1317; flydegrænse 345–450 MPa	Højklasse motorveje, broer, bjergveje – TL-4-systemer
I-stolpe (stålbjælke)	Høj styrke og stivhed, ekstrem belastningsevne – tilpasselig længde og flangemål	1100 mm, 1950 mm eller skræddersyede størrelser som f.eks. I200×2000×8×12 mm	Q235B/Q355B; varmforgalvningsbehandling (HDG)	Hårde vejkanter, overgangsafsnit på broer, tunge lastbilkorridorer
Rørstolpe (firkantet/rund)	Stor alsidighed – bredt anvendt til midlertidige barrierer, kommunale veje eller sammen med blokeringselementer	Rund: Φ114 mm/Φ140 mm (vægtykkelse 4,0/4,5 mm)	—	—
Rørstolpe (firkantet/rund)		Firkantet: 130×130 mm	—	—

Tekniske fordele og dyb teknisk analyse (ekspertise)

Fra et mekanisk designmæssigt synspunkt skal en motorvejs beskyttelsesbarriere understøtningssøjle balancere stivhed med kontrolleret flydning. Hvis en søjle er for stiv, kan den få køretøjet til at springe voldsomt tilbage ud i trafikken; hvis den er for svag, vil barrieren blive gennemboret. STEEL optimerer denne adfærd gennem omhyggelig valg af stålkvalitet og profilkonstruktion.

Jord-struktur-interaktion og bøjningsstyrke

Når et køretøj uden for kontrol rammer barrieren, fungerer pælen som en lodret fast indspændt bjælke. Den unikke tværsnitsform af vores Sigma ($\Sigma$)- og galvaniserede C-pæle er designet til at maksimere tværsnitsmomentet langs den primære påvirkningsakse. Denne geometri tillader, at pælen deformeres let under store belastninger og absorberer den indledende kinetiske energi, inden resterende kræfter overføres til omkringliggende jord.

C post.png I post.png tube post.png

Metallurgisk pålidelighed og zinkbinding

Ved at anvende premium Q355B højflydende konstruktionsstål til højt sikrede TL4-zoner sikrer STEEL en minimumsflydestyrke på 345–450 MPa. Vores varmdyppet galvaniseringsproces skaber en robust metallurgisk binding mellem zinken og det underliggende stål. Denne beskyttende lag tætter fugt og korrosive vejkemikalier ude og eliminerer risikoen for strukturel svigt som følge af indre rust.

Tekniske specifikationer

Parameter	Detaljer
Materiale	Q235B / Q355B-stål
Overfladebehandling	Varmdip-galvaniseret (HDG) eller pulverlakeret
Zinkbeklædningstøjlethed	Tilpasselig – 550 g/m², 700 g/m², 1100 g/m² osv.
Overensstemmelsesstandarder	AASHTO M180, EN 1317 (TL-3 / TL-4)
Længde	1800 mm – 2150 mm (tilpasselig)
Værkstykkestykkestykketstykke	3,0 mm – 6,0 mm (afhængigt af posttype)

Målrettede anvendelsesscenarier

STEELs højtydende, heavy-duty vejpæle i stål tilpasses nahtløst til forskellige miljømæssige og civile sikkerhedskrav:
Motorveje og motorvejslignende veje: Hastighedsveje med høj hastighed anvender vores galvaniserede C-pæle og Sigma-profiler til at sikre kontinuerlig barriereunderstøtning over lange vejstrækninger.
Broer, tunneler og forhøjede motorvejskryds: Kraftige I-stålbjælker er forankret direkte på betonkonstruktioner ved hjælp af robuste baseplader for at forhindre køretøjer i at køre ud fra forhøjede konstruktioner.
Fjeldepasser og kurvede veje: U- og Sigma-stolper med høj holdkraft sikrer afgørende støtte langs skarpe sving og dybe fald.
Kommunale områder og lagerbygninger: Firkantede og runde rørkonfigurationer beskytter gangstier, bomstationer og fabrikens udstyr.

Kommersiel værdi for B2B-indkøbsteam

At købe infrastrukturkomponenter fra STEEL giver klare konkurrencemæssige fordele for globale distributører, EPC-entreprisefirmaer og indkøbsafdelinger:
Effektiv sourcing: Som en komplet producent leverer STEEL stolper sammen med beskyttelsesrails, blokeringselementer, bolte, møtrikker, underlagsskiver og afslutningselementer for en forenklet indkøbsproces.
Problemløse overholdelsesrevisioner: Med officielle CE-, ISO 9001:2015- og AASHTO M180-verifikationscertifikater passer vores produkter nemt strenge kvalitetsinspektioner inden for civilingeniørvidenskab.
Tilpasset OEM-tilpasning: Vi leverer præcis fremstilling baseret på dine unikke CAD-tegninger, herunder tilpassede postlængder, specifikke hullmønstre og variabel zinktykkelse.
Optimerede fragtkonfigurationer: Alle poster er pænt pakket i stabile stålpaller eller sikre eksporttræskrinks, hvilket maksimerer containerpladsen og reducerer havfragtkomponenter.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Q1: Hvilken posttype er mest effektiv til blød, sandet jord langs kystmotorveje?
Til blød eller løs jord anbefaler vi brug af længere heavy-duty-stålvejsposter som vores C-post eller Sigma-profil (længder op til 2150 mm). Den ekstra længde øger indbygningsdybden, så posten kan udnytte friktionen i dybere jordlag til at modstå stødkræfter. Vi anbefaler også en zinkbelægning på 1100 g/m² til beskyttelse mod salt luft fra havmiljøet.

Q2: Leverer STEEL formonterede stolper med svejste bundplader til betonoverflader?
Ja, absolut. STEEL tilbyder brugerdefinerede svejsetjenester. Vi kan svejse heavy-duty-stål-bundplader på C-stolper, I-bjælker eller firkantet rørstolper i henhold til dine konstruktionsspecifikationer, hvilket muliggør pænt ankerbolt-montering direkte på betondæk eller kældervægge.

Q3: Hvad er den gennemsnitlige produktionsledetid for en international containerordre?
Standardspecifikationer for vores galvaniserede C-stolper eller standardrørstolper fremstilles typisk, galvaniseres, pakkes og er klar til havneaflevering inden for 15–20 dage. Brugerdefinerede konfigurationer, der kræver særlig værktøjning eller huller i specifikke mønstre, kan tage lidt længere tid, hvilket vi bekræfter under tilbudsprocessen.