×
מערכת סולרית לתאי חניה דו-קונסולי | יותר מ-10 מקומות חניה בכל תא | קיבולת מקסימלית ועמודים מינימליים למבנים מסחריים גדולים
חניונים מסחריים הם נכס שמשתמשים בו בפחות ממה שאפשר. חניון של 500 מקומות, ששטחו 15,000 מטר רבוע, יכול לארח כ-1.5–2 מגהוואט של קיבולת סולארית — וליצור הכנסות, לספק חניה מוצללת ולתרום למטרות ESG של החברה — הכל בלי לצרוך שטח נוסף.
מערכת החניון הסולארי עם תומכות כפולה מסוג קנטילבר עוצבה כדי להשיג את הצפיפות המרבית של מקומות חניה עם הפרעה מבנית מינימלית. כל טווח משתרע על פני יותר מ-10 מקומות חניה ונתמך על ידי שני עמודים בלבד, תוך שימוש בעיצוב קורה קנטילברית שמתנשאת החוצה מהזוג העמודים המרכזיים כדי לכסות רכבים משני צדדיו. תצורת ה"כנפי פרפר" הזו מעלה יתרונות ברורים:
המספר הקטן ביותר של עמודים לכל מקום חניה בתעשייה — פחות הפרעות לדלתות רכב, לנתיבי הולכי רגל ולסילוק שלג
6–12 רכבים בטווח אחד (בניגוד לממוצע התעשייתי של 4–8) — מה שמפחית את מספר היסודות, העמודים ואת שעות ההתקנה לכל מקום חניה
גובה חופשי של 3 מטרים ויותר מתחת למחסה — מתאים ל-SUV, לאוטובוסים קטנים ולמשאיות קלות ללא הגבלות גובה
סוכך מובנה עמיד למים עם מערכת ניקוז בזקקים — עמידות מלאה למים (100%) לעומת ה-92% הרגילים בתעשייה עבור סוככי רכב עם פסים בין הלוחות
התקנה של מפרץ אחד תוך יום אחד — רכיבים מודולריים מוקדמים עם חיבורים בבורג, ללא ריתוך באתר
פרמטרים |
סטלסון דו-מוטתי |
ממוצע ממוצע התעשייה |
סוג מבנה |
דו-מוטתי |
חד-מישורי (בדרך כלל) |
קיבולת חנייה למפרץ |
6–12 מקומות חניה |
4–8 מקומות חניה |
דרגת התנגדות לרוח |
40 מטר לשנייה (הוריקן קטגוריה 1) |
30–35 מטר לשנייה |
הגנה מפני קורוזיה |
C4 HDG + C5 Zn-Al-Mg אופציונלי |
C3 HDG סטנדרטי |
עומס שלג |
1.5 קילו-ניוטון למטר רבוע (לאפשרות מותאמת עד 3.0 קילו-ניוטון למטר רבוע) |
1.0 קילו-ניוטון למטר רבוע |
חומר עיקרי |
פלדה Q235B/Q355B עם גלואניזציה חמה |
פלדה Q235 עם גלואניזציה חמה |
יסוד |
בורג אדמה / בטון (אופציונלי) |
בטון בלבד |
מגרש כיפוף |
ניתן להתאים בין 5° ל-15° |
נטיה קבועה של 10° |
התקנה באגף בודד |
יום אחד (מוכן מראש, מודולרי) |
3–5 ימים |
איטום למים |
100% (אשנב משולב) |
~92% (לוחות עם פערים) |
הבטחה |
25 שנה מבניים |
10–15 שנה |
חניות למשרדים מרכזיים
חניות למרכזים מסחריים וקניות
חניות לטווח ארוך בשדה התעופה
חניות בבתי חולים ובמוסדות אקדמיים
חניונים ממשלתיים ועירוניים
תאורת תחנות טעינה לרכב חשמלי
שלב |
פעילות |
משך זמן (מגש אחד) |
1 |
התקנת יסוד (בורגים אדמתיים) |
2–3 שעות |
2 |
הצבת עמודים ויישורם |
1–2 שעות |
3 |
הרכבת קרן קוצבת (הרכבה מקדימה ברמה האדמית) |
3–4 שעות |
4 |
הרמת הקרן וחיבורה לעמודים באמצעות ברגים |
1–2 שעות |
5 |
התקנת פורלינים ומסילות |
2–3 שעות |
6 |
התקנת גוטרים ומערכת ניקוז |
1–2 שעות |
7 |
הרכבת מודולים |
3–4 שעות |
8 |
בקרת סיום ובוחן התנגדות למים |
שעה אחת |
סך הכל: כ-1 יום עבודה למחסום, עם צוות של 4 אנשים.
ש. איזו יסוד אתם משתמשים עבור מחסות רכב?
יסודות ברגים ארציים הם הסטנדרט — הם מותקנים תוך 2–3 שעות לכל עמוד, אינם דורשים בטון או זמן קיבוע, וניתן להסירם אם המחסה תועבר למיקום אחר. יסודות בטון זמינים באתר עם קרקע סלעית או כאשר ההוראות המקומיות דורשות זאת.
ש. האם המחסה יכולה לאחד טעינה לרכב חשמלי (EV)?
כן. מבנה המגנונה כולל ערוצים לניהול כבלים בתוך פרופילי הקורות, ואנו יכולים להתקין מראש מסגרות לתמיכה במטעני EV במיקומי העמודים. ראו את מערכת המחסה הסולרית שלנו עם עמודי Y מובילים לטעינה [EV-Integrated Y-Column Carport System](#16).
# |
סעיף |
המלצה |
פורמט |
1 |
גיבור |
תמונה מאוויר של חניון מסחרי מלא עם מחסות סולריות דו-קנטילבריות |
1920×750 פיקסלים |
2 |
דיאגרמת מבנה |
הצגה תלת־ממד מתויגת: עמוד, קורה קנטילברית, פורלין, גוטר |
1000×600 פיקסלים |
3 |
השוואת קיבולת |
מבט מהעליה: מחסום דו-קנטילברי לאחסון 12 רכבים לעומת מחסום חד-מישורי לאחסון 6 רכבים |
800×500 פיקסלים |
4 |
פרטי רתומה נגד חדירה של מים |
זום: גוטר ומערכת ניקוז מובנות |
800×600 פיקסלים |
5 |
התקנה |
התקנה בזמן מצומצם של מפרץ בודד מהיסודות ועד למודולים |
1000×400 פיקסלים |
ראשי: חניון סולרי מסחרי, מערכת חניון סולרי דו-קנטילבר, מחסה סולרי לחניות, חניון סולרי בעוצמה גבוהה
משני: חניון סולרי עמיד במים, חניון סולרי מוקדם, חניון סולרי לסידור 10 רכבים למפרץ, מחסה סולרי לחניות מסחריות
EN
