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Système de carport solaire à double porte-à-faux | Plus de 10 places de stationnement par travée | Capacité maximale, colonnes minimales pour grands parkings commerciaux
Les parkings commerciaux constituent une ressource sous-utilisée. Un parking de 500 places couvrant 15 000 m² peut accueillir environ 1,5 à 2 MW de capacité solaire — générant des revenus, offrant un stationnement ombragé et contribuant aux objectifs ESG de l’entreprise, le tout sans consommer de terrain supplémentaire.
Le système de carport solaire à double porte-à-faux est conçu pour maximiser la densité de stationnement tout en minimisant les obstacles structurels. Chaque travée couvre plus de 10 places de stationnement, soutenue uniquement par deux colonnes, grâce à une conception de poutre en porte-à-faux s’étendant vers l’extérieur depuis la paire de colonnes centrales afin de couvrir les véhicules des deux côtés. Cette configuration en « aile de papillon » offre des avantages évidents :
Le nombre minimal de colonnes par place de stationnement du secteur — moins d’obstacles pour l’ouverture des portes de véhicules, les chemins piétonniers et le déneigement
6 à 12 véhicules par travée (contre une moyenne sectorielle de 4 à 8) — réduisant ainsi le nombre de fondations, de colonnes et d’heures d’installation par place de stationnement
une hauteur libre sous la toiture supérieure à 3 m — permettant l’accès sans restriction aux VUS, aux fourgonnettes et aux camionnettes légères
Auvent étanche intégré avec système de drainage par gouttière — 100 % étanche contre 92 % en moyenne dans l’industrie pour les abris automobiles à panneaux espacés
montage d’une travée en un jour — composants préfabriqués modulaires avec liaisons boulonnées, éliminant le soudage sur site
Paramètres |
STLSUN Double-portique en console |
Moyenne de l'industrie |
Type de structure |
Double-portique en console |
Pente simple (principalement) |
Capacité de stationnement par travée |
6 à 12 places |
4 à 8 places |
Résistance au vent |
40 m/s (ouragan de catégorie 1) |
30 à 35 m/s |
Protection contre la corrosion |
C4 HDG + C5 Zn-Al-Mg en option |
Acier galvanisé à chaud standard C3 |
Charge de neige |
1,5 kN/m² (sur mesure jusqu’à 3,0 kN/m²) |
1,0 kN/m² |
Matériau principal |
Acier galvanisé à chaud Q235B / Q355B |
Acier galvanisé à chaud Q235 |
Fondation |
Vis de fondation / Béton (en option) |
Béton uniquement |
Inclinaison de la marquise |
réglable de 5° à 15° |
inclinaison fixe de 10° |
Installation à une seule baie |
1 jour (préfabriqué modulaire) |
3–5 jours |
Imperméabilisation |
100 % (gouttière intégrée) |
~92 % (panneaux espacés) |
Garantie |
25 ans de résistance structurelle |
10–15 ans |
Parcs de stationnement des bureaux d'entreprises
Parcs de stationnement des centres commerciaux et des magasins
Stationnement longue durée des aéroports
Installations de stationnement des hôpitaux et des universités
Parcs de stationnement gouvernementaux et municipaux
Auvents pour stations de recharge de véhicules électriques
Marche |
Activité |
Durée (une seule travée) |
1 |
Installation des fondations (vis ancrées au sol) |
2 à 3 heures |
2 |
Levage et alignement des poteaux |
1–2 heures |
3 |
Assemblage de la poutre en porte-à-faux (pré-assemblage au niveau du sol) |
3 à 4 heures |
4 |
Levage de la poutre et fixation aux poteaux par boulonnage |
1–2 heures |
5 |
Installation des liteaux et des rails |
2 à 3 heures |
6 |
Installation des gouttières et du système d’évacuation des eaux |
1–2 heures |
7 |
Montage des modules |
3 à 4 heures |
8 |
Inspection finale et test d’étanchéité |
1 heure |
Total : environ 1 jour ouvrable par travée avec une équipe de 4 personnes.
Q. Quel type de fondation utilisez-vous pour les abris pour véhicules ?
Les fondations par vis de terre sont standard — elles s’installent en 2 à 3 heures par poteau, ne nécessitent ni béton ni temps de cure, et peuvent être retirées si le carport est déplacé. Des fondations en béton sont disponibles pour les sites présentant un sol rocheux ou là où la réglementation locale l’exige.
Q. Le carport peut-il intégrer une borne de recharge pour véhicules électriques ?
Oui. La structure de la toiture intègre des canaux de gestion des câbles dans les profilés des poutres, et nous pouvons préinstaller des supports de fixation pour bornes de recharge aux emplacements des poteaux. Consultez notre [Système de carport solaire Y-Column avec intégration EV](#16) pour une conception native borne de recharge.
# |
Section |
Recommandation |
Format |
1 |
Hero |
Vue aérienne par drone d’un parking commercial complet équipé de toitures solaires à double porte-à-faux |
1920 × 750 px |
2 |
Diagramme de la structure |
Représentation 3D annotée : poteau, poutre porte-à-faux, liteau, gouttière |
1000 × 600 px |
3 |
Comparaison des capacités |
Vue en plan : module à double porte-à-faux pour 12 voitures comparé à un module à simple pente pour 6 voitures |
800 × 500 px |
4 |
Détail d’étanchéité |
Gros plan : gouttière et système d’évacuation des eaux intégrés |
800 × 600 px |
5 |
Installation |
Accélération temporelle de la mise en place d’un module unique, de la fondation aux modules |
1000×400 px |
Principal : auvent solaire commercial, système d’auvent à double porte-à-faux, toiture solaire pour stationnement, auvent solaire à grande capacité
Secondaire : auvent solaire étanche, auvent solaire préfabriqué, auvent solaire pour 10 véhicules par baie, toiture solaire commerciale pour stationnement
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