Mfumo wa Kufuata Mwelekeo wa Gesi Moja (1P) wa Mstari Mmoja wa Ufuatiliaji wa Miongo unaoTayari kwa Mvua ya Kuvutia

Muonekano wa Bidhaa

Upepo ni hatari kubwa ya muundo kwa mafuta ya mstari mmoja. Uwekaji wa mafuta ya uwezekano wa 50MW unawakilisha takriban mita za mraba 250,000 za "enzi ya uvuvi" wakati vituo vya umeme vinapokuwa katika pembe nyingi — sawa na eneo la uso la upande wa jengo lenye hadi sakafu 40. Wakati kasi ya upepo inapita kipimo cha kufanya kazi cha mafuta, mabadiliko ya safu bila udhibiti yanaweza sababisha uvunjaji wa kioo cha vituo, uvunjaji wa mduara wa kuvuruga, uvunjaji wa meno ya giri ya mchakato, na uvunjaji unaofuata kwa safu zote.

Mfumo wa Mafuta ya Kuvuruga ya Mstari Mmoja ya Kutoa Kwa Upepo wa Kuvunjika Ni Uliotengenezwa Kwa Mikoa Ambapo Matukio Ya Upepo Mzito Ni Hali Ya Kujenga, Siyo Hali Ya Mwisho Tu. Wakati anemometer ya mahali hurekodi kasi ya upepo inayopita kipimo cha kufanya kazi cha 25 m/s, safu zote za mafuta huvuruga kwa kifupi hadi nafasi ya kusimama moja kwa moja katika chini ya dakika 2 — kutoa eneo la uso la chini sana kwa upepo na kupunguza mzigo wa muundo kwa asilimia 60–70 ikilinganishwa na nafasi ya kufanya kazi ya pembe kubwa zaidi.

Ni nini kinachofanya mfumo huu kuwa umejengwa kwa ajili ya mvua, siyo tu "na kutoa kwa upepo":

Ukubadilishwa kwa kasi ya upepo kwa njia ya ziada: Anemometers mbili kwenye upande tofauti wa eneo na mawasiliano ya umeme ya kujitawala; ikiwa moja inaharibika, ya pili inaamua kufunga kwa kutumia nguvu yake mwenyewe

Kufunga kwa kutumia betri: Kila motor ya udhibiti una betri ya kujitawala inayoweza kusaidia kufunga na kusimama kwa masaa 24 bila umeme wa mtandao — hii ndio sababu kuu ya uvunjivu wa vifaa vya kufuatilia upepo wakati wa mvua

Kifungo cha kifahamu cha kisasa: Kifungo cha kisasa kinashikilia safu katika nafasi ya 0° bila kutumia nguvu ya motor kila wakati. Kifungo hiki kinafunguliwa kwa kiotomatiki wakati kasi ya upepo inapungua chini ya 18 m/s kwa dakika 30 au zaidi

Kurejeshwa kwa kiotomatiki baada ya mvua: Baada ya upepo kuisha, kiongozi huendesha mtihani wa kujisumbua (kuchunguza usahihi wa inclinometer, matumizi ya sasa ya motor, na mawasiliano) kabla ya kurudisha safu kwenye hali ya kufuatilia

Maelezo ya Kifaa

Maombi

Mikoa inayowakilishwa na mapafu (Karibi, Bahari ya Mexiko, Kusini-Mashariki wa Marekani, Filipina, Vietnam)

Mikoa ya mapafu (Japani, Taiwan, pwani ya China, Korea Kusini)

Mikoa ya mapafu (Australia Kaskazini, visiwa vya Bahari ya Hindi, Bangladesh)

Kila mahali pa kusakinisha kifaa cha kufuatilia ambapo kasi ya upepo wa muundo wa miaka 50 inazidisha 35 m/s

Maelezo ya Uhandisi: Kifungo cha Kiainisho

Kifunguo cha kuzungusha kwa njia ya kiashira ni tofauti muhimu kati ya mfumo unaoweza "kutumia" upepo na yale yanayoweza kubakia katika upepo. Zaidi ya uharibifu wa mfumo wa kufuatilia kwa sababu ya upepo huja si wakati wa upepo mkubwa zaidi, bali baada ya saa 2–3 katika mvua wakati nguvu ya umeme wa mtandao inapotea na nguvu ya kudumisha ya motor inapotea, ikaruhusu safu kuzunguka huru na kuchukua upepo. Kifunguo chetu ni mshale wa steynilesi yenye spring unaofungua kwenye plati ya kurejeshwa juu ya kichwa cha mchanga kwa pembe ya 0°. Baada ya kufunguka, kinachukua mzigo wote wa upepo kwa njia ya kiashira — motor ya udhibiti unaweza kuwa bila umeme kabisa na safu inabakia iliyofungwa moja kwa moja.

Mfano wa Utendaji: Uwekaji wa Mfumo wa Kufuatilia wa 50MW — Luzon, Philippines (Eno ya Tufani)

Changamoto: Tovuti ya mradi iko katika eneo linalopata tufani 2–3 kwa mwaka, na upepo mkubwa uliojazwa hadi 40 m/s. Uwekaji wa awali wa mfumo wa kufuatilia katika eneo jirani uliharibiwa kwa gharama ya dola za Marekani 2.8M wakati wa Tufani ya Goni (2020) alipotokana umeme wa mtandao wakati wa tufani na safu hazikuweza kumaliza kuzunguka.

Suluhisho: mfumo wa Storm-Ready unaojumuisha kifungo cha mekaniki, anemometers mbili, na betri ya mgawanyo kwa kila kitengo cha kuendesha. Tubu ya torque ya Q355B yenye ukubwa zaidi kwa asilimia 15 kwa kupigwa kwa upepo wa muda mrefu. Kupakuliwa kwa msingi umepanuliwa kwa asilimia 20 kwa hali ya udongo uliouka wakati wa mvua ya typhoon.

Matokeo: mfumo umepitia matukio ya kufunga kwa typhoon saba katika miaka mitatu ya uendeshaji. Mafumbo yote ya kufunga yamekamilika kwa usahihi. Hakuna uvunjivu wa muundo au ya vituo. Ujaribio wa kujisumbua baada ya mvua na kurudi kwa kufuatilia kimepita wastani wa saa nne kutoka wakati wa mgawanyo wa upepo kupungua chini ya kipimo kilichowekwa. Gharama ya bima ilipungua kwa asilimia 18 kwa mradi huu kwa sababu ya uwezo ulioonyeshwa wa kushinda typhoon.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali: Je, betri ya mgawanyo inahitaji kubadilishwa mara kwa mara?

Vitambaa vya betri vya LiFePO4 vimepangwa kwa maisha ya miaka 10 na majaribio ya uwezo kila mwaka. Gharama ya kubadilisha ni takriban $120 kwa kila kitengo cha kuendesha. Afya ya betri inafuatwa kupitia kiongozi mkuu na inaonyeshwa wakati uwezo unapungua chini ya asilimia 80 ya thamani ya kawaida.

Swali: Je, mfumo unaweza kugawanya kati ya upepo mfupi na mkazo mrefu?

Ndiyo. Kipengele cha kufunga kina tumia kasi ya upepo wa wastani wa dakika 2 (inaweza kugeuzwa), si mchanga wa muda mfupi, ili kuepuka matukio ya kufunga isiyo ya lazima kutokana na mchanga mfupi wa upepo. Kipengele cha kurudi kina tumia hali ya kusimama chini ya kipengele kwa dakika 30 ili kuepuka kuingia tena katika hali ya kufuatilia wakati wa mwisho wa mvua.

Pangilia Picha

Maneno ya Utafutaji wa SEO

Kuu: kifungu cha kufuatilia jua kinacholinda dhidi ya mvua, kifungu cha kufuatilia jua kinachofanya kazi kwa ajili ya kuficha kwa kujituma, mfumo wa kufuatilia jua unaothibitishwa kuwa una uwezo wa kupita mapafu ya upepo wa kipindi cha mapafu, kifungu cha kufuatilia jua kinachoweza kubakia katika upepo wa kasi ya 42 m/s

Pili: kifungu cha kufuatilia jua kwa eneo la mapafu ya kipindi cha mapafu, kifungu cha kufuatilia jua kinachotumia betri ya mgawo kwa ajili ya kuficha, kifungu cha kufuatilia jua kinachofanya kazi kwa njia ya kiashiria cha kuficha, na mfumo wa kufuatilia jua unaothibitishwa kuwa una uwezo wa kupita hali za hewa kali