×
Sustav za automatsko slaganje i praćenje spreman za oluju | Preživljavanje vjetra od 42 m/s s automatiziranom zaštitom od ravnog slaganja za zone uragana i tajfuna
Vjetar je najveći strukturalni rizik za tragače na jednoj osi. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Kada brzina vjetra premaši dizajniranu operativnu granicu tragača, nekontrolisano kretanje reda može uzrokovati razbijanje stakla modula, savijanje torke cijevi, kvar zuba pogonskog zupčanika i urušavanje kaskadnog reda.
Automatski sustav za praćenje jednostojne osovine je dizajniran za regije gdje su ekstremni vjetrovi uvjet, a ne kraj. Ako se na aerometru na mjestu nalazi vjetar brzine veće od operativnog praga od 25 m/s, svi redovi tragača automatski se okreću na položaj 0° u manje od 2 minute, što predstavlja minimalnu površinu za vjetar i smanjuje konstrukcijsko opterećenje za 60~70% u usporedbi s rad
Što čini ovaj sustav ratiran za oluje, a ne samo "sa vjetrom stow":
U slučaju da se ne radi na ispitivanju brzine vjetra, u slučaju da se ne radi na ispitivanju brzine vjetra, u slučaju da se ne radi na ispitivanju brzine vjetra, u slučaju da se ne radi na ispitivanju brzine vjetra, u slučaju da se ne radi na ispitivanju brzine vjetra, u slučaju da
Akumulirajući baterije: Svaki pogonski motor ima lokalnu rezervu baterije dovoljnu za stow + 24 sata pripravnosti, osiguravajući završetak stowa čak i ako se energija mreže izgubi tijekom oluje najčešći uzrok oštećenja vjetra na trackeru
U slučaju da je to potrebno za održavanje, zauzima se mogućnost da se u slučaju pojave motora u skladu s člankom 6. stavkom 2. Otvorite vrata za otvaranje kad se vjetar spušta ispod 18 m/s u roku od 30 minuta.
Automatsko oporavak nakon oluje: Nakon što se vjetar probije, upravljač izvodi dijagnostički samotest (provjera kalibracije naklonometra, uzimanje struje motora, komunikacijske veze) prije nego što vrati redove u režim praćenja
Uređaj za upravljanje |
Specifikacija |
Vrsta praćenja |
1P / 2P Horizontalna jednorazna |
Brzina vjetra |
U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim uvjetima, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim uvjetima. |
Stow Trigger Brzina vjetra |
svaka od sljedećih opcija: |
Brzina vjetra za preživljavanje (Stowed) |
u slučaju uragana kategorije 2 |
Vreme završetka stova |
(u slučaju da je to potrebno) |
Sredstva za upravljanje |
0° (ravna vodoravna) |
Uređaj za zaključavanje |
S druge strane, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm, za vozila s brzinom od 300 mm |
Rezervno napajanje baterijama |
u slučaju da je vozilo u stanju pripravnosti, mora se koristiti: |
Udaljenost između područja i područja |
u slučaju da je primjena izloženosti u skladu s člankom 6. stavkom 1. |
Samotresno ispitivanje nakon oluje |
U skladu s člankom 4. stavkom 2. |
Structuralna jamstva |
20 godina |
Regije sklonim uraganima (Karibi, Meksički zaljev, jugoistočni dio SAD-a, Filipini, Vijetnam)
Zoni tajfuna (Japan, Tajvan, obalna Kina, Južna Koreja)
Regije ciklona (Sjeverna Australija, otoke Indijskog oceana, Bangladeš)
U slučaju da je to potrebno, sustav za praćenje mora biti opremljen s:
Mehanička zaključica za čuvati je ključna razlika između sustava koji "parkira" u vjetru i onog koji preživi u vjetru. Većina oštećenja vjetra na trackeru ne dolazi tijekom vrhunskog udara, već 2 3 sata nakon oluje kada se struja mreže isključi i motorni obrtni moment izgubi, što omogućuje redovima da se slobodno okreću i uhvate vjetar. Naša zaključica je oprugom napunjena čelična špica koja uključuje prijemnu ploču na poklopcu na točno 0° nagib. Kada se uključi, mehanički nosi pun opterećenje vjetra pogonski motor može biti potpuno isključen i red ostaje zaključan.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Prethodna instalacija tragača na obližnjem mjestu pretrpjela je $ 2.8M u strukturalnoj šteti tijekom tajfuna Goni (2020) kada je struja u mreži propala tijekom oluje i redovi nisu mogli dovršiti skladištenje.
Rješenje: Sistem spreman za oluju s mehaničkom zaključkom, dvostrukim anemometrom i rezervnom baterijom na svakoj pogonski jedinici. Q355B torčni cijev s 15% prevelikim za dinamičko napona. Ugrađivanje temelja povećalo se za 20% za zasićene uvjete tla tijekom kiše tajfuna.
Rezultat: Sistem je doživjela 7 tajfun stow događaja u 3 godine rada. Sve sekvence su uspješno završene. Nista oštećenja strukture ili modula. Samopouzdanje nakon oluje i povratak na praćenje prosječno 4 sata od pada brzine vjetra ispod praga. U skladu s člankom 3. stavkom 1.
P. Je li rezervna baterija potrebna redovite zamjene?
LiFePO4 baterije imaju 10-godišnji životni vijek s godišnjim testiranjem kapaciteta. Troškovi zamjene su oko 120 $ po pogonskoj jedinici. Ako se ne primjenjuje, sustav će se koristiti za praćenje stanja baterije.
P. Može li sustav razlikovati između kratkog udara i dugotrajne oluje?
-Da, to je dobro. U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojave u zračnom prometu, u slučaju pojave pojave u zračnom prometu, to znači da je to uobičajeno. Pražnjica za oporavak koristi stanje pod pražnjom za 30 minuta kako bi se izbjeglo ponovno ulazak u način praćenja tijekom kraja oluje.
# |
Sekcija |
Preporuka |
Format |
1 |
Heroj |
Slijedničko polje s tamnim olujnim oblacima koji se približavaju. |
1920×750px |
2 |
Stow niz |
3 panela: kut za praćenje → prelazak → ravna stola |
1000×300px |
3 |
S druge konstrukcije |
Fotografija iz blizine: čep za zaključavanje uključen u prijemnu ploču |
800×600px |
4 |
Slučaj Filipini |
Zrakoplov Luzona nakon tajfuna, svi redovi netaknuti |
1000×600px |
Primarni: solarni tracker otporan na oluje, auto stow PV tracker, sustav za praćenje sunca za uragan, solarni tracker za preživljavanje vjetra 42m/s
Srednja vrijednost: izloženost za uzimanje u obzir
EN
