W Şekilli Korkuluk, otoyollarda, kırsal yollarda ve şehirler arası hızlı yollarda yaygın olarak kullanılan pasif güvenlik bariyeridir. W şeklindeki profili, çarpma enerjisini etkili bir şekilde emer ve sapma yapan araçları yeniden yönlendirerek kazaların şiddetini azaltır. Uluslararası standartlara uygun olarak üretilen bu korkuluk, sürücüler ve yolcular için güvenilir koruma sağlar.
Kritik altyapı veya otoyol genişletmeleri planlanırken, kamu güvenliği ve düzenleyici onay için güvenilir bir araç tutma çözümü seçmek hayati öneme sahiptir. STEEL W Şeridi Otoyol Koruma Korkuluk Sistemi, tehlikeli yol kenarları, dik yamaçlar ve orta bölümler boyunca hayati bir koruyucu çevre oluşturur.
Üretim sürecimizde, bu otoyol güvenlik bariyerine karakteristik yapısal rijitliğini kazandıran düzgün oluklu profiller elde etmek için otomatik soğuk haddeleme yöntemi kullanılmaktadır. Bir araç korkuluğa çarptığında, oluklu çelik panel kontrollü bir şekilde deformasyona uğrar. Bu deformasyon, başlangıçtaki kinetik enerjiyi emer ve darbe enerjisini direkler ve bağlantı noktaları boyunca yanal olarak dağıtır. 

Araçların korkuluğu aşarak karşı yönlü trafiğe veya dik düşüşlerin dışına çıkmasını önleyerek galvanizli W şeridi korkuluk, yolcuları korurken çevredeki altyapıya verilen hasarı en aza indirir. Bölgesel iklim koşullarına uyum sağlamak amacıyla STEEL, yoldaki tuz, nem ve yoğun UV maruziyetinden kaynaklanan erken paslanmayı ve yapısal bozulmayı önlemek için son derece dayanıklı sıcak daldırma galvaniz kaplamalar ile gelişmiş toz boyama kaplamaları sunar.
Temel Özellikler
Yüksek Mukavemetli Metalürji: Dayanıklı Q235 ve Q355 yapı çelikleri kullanılarak üretilmiştir; bu da optimal çekme mukavemeti ve üstün enerji sönümleme sağlar.
Uluslararası Düzenleyici Uyumluluğu: AASHTO M180 ve Avrupa EN1317 (TL4) çarpışma testi kriterleri gibi uluslararası standartları tam olarak karşıladığı doğrulanmıştır.
Özelleştirilebilir Korozyon Korumaları: Yüksek oranda korozyona maruz kalan kıyı bölgeleri veya sanayi alanlarında kullanılabilmesi için özel olarak ayarlanmış sıcak daldırma çinko kaplamaları (örneğin 550 g/m² veya 1100 g/m²) ile temin edilebilir.
Çok Yönlü Kalınlık Özellikleri: Belirli yol tasarım hızlarına ve tutma seviyelerine uyum sağlamak için 2,0 mm ile 4,0 mm arasında standart kalınlıklarda üretilmiştir.
Kesintisiz Sahada Montaj: Standart önceden delinmiş yuvalı cıvata deliklerine sahip olup, standart çelik direklerle, ahşap bloklarla ve uç terminallerle hızlı hizalamayı garanti eder.
Teknik Avantajlar ve Detaylı Analiz
Yapı mühendisliği açısından bakıldığında, bir otoyol güvenlik bariyerinin performansı tamamen malzemenin akma dayanımı ve bağlantı detaylarına bağlıdır. STEEL, her oluklu panel üretiminde sıkı tolerans kontrolleri uygulayarak hassas mühendislik kalitesini garanti eder. 


Enerji Dağıtım Mekaniği
Yüksek hızda bir çarpışma sırasında koruma korkuluğu sistemi sürekli bir çekme kablosu gibi davranır. Yüksek mukavemetli M16 cıvatalarla sabitlenen ek yerleri, kuvvetleri kurulumun tam uzunluğu boyunca aktarır. Bu, araçta ani durmayı ve ağır yolcu yaralanmalarına neden olabilecek lokal yapısal çöküntüyü önler.
Gelişmiş Metalürji ve Korozyona Karşı Dayanıklılık
Yüksek tutma bölgeleri için Q355 çelik seçerek, galvanizli W kiriş güvenlik bariyerimiz standart ticari yumuşak çeliklere kıyasla daha yüksek akma mukavemeti sağlar. Ayrıca, sıcak daldırma galvanizleme işlemimiz demir-çinko alaşımı katmanı oluşturur ve bu katman fedakârlık yoluyla koruma sağlar. Bariyerin yüzeyi kurulum sırasında veya küçük bir sürtünme olayında çizilirse, çevredeki çinko doğal olarak açığa çıkan çeliği paslanmaya karşı korur. Bu durum, inşaat müteahhitleri ve hükümet departmanları için uzun vadeli bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.
Teknik özellikler
| Parametre | Ayrıntılar |
| Ürün adı | W Şekilli Otoyol Koruma Korkuluk Sistemi |
| Tip | W kirişi |
| Malzeme | Q235 / Q355 Çelik |
| Yüzey işlemenin | Sıcak Daldırma Galvanizli / Toz Boyalı |
| Çinko kaplama | Özelleştirilebilir (örn. 550 g/m², 1100 g/m²) |
| Standart | AASHTO M180, EN1317 (TL4) |
| Model Numarası | 4130×310×81×2,0/2,5/2,75/3,0/4,0 mm |
| 4320×310×81×2,0/2,5/2,75/3,0/4,0 mm | |
| Uzunluk | 4130 mm / 4320 mm |
| Genişlik | 310 mm |
| Dalga Yüksekliği | 81 mm |
| Kalınlık | 2,0 – 4,0 mm |
Hedeflenen Uygulama Senaryoları
STEEL ağır taşıma sınıfı otoyol güvenlik bariyeri, yüksek düzeyde uyarlanabilir olup dünya çapında kritik yol güvenliği projeleri için güvenilir bir seçimdir:
Otoyollar ve Ücretli Otoyollar: Karşı yönlü çarpışmaları önlemek amacıyla yüksek hızlı koridorlar boyunca kurulur.
Kırsal Yollar ve Dağlık Eğimler: Araçların dik yamaçlardan dışarı çıkmasını engellemek için keskin virajlar ve dağ geçitleri boyunca yerleştirilir.
Köprü Kenetleri ve Geçiş Bölgeleri: Esnek otoyol bariyerlerini sert beton köprü bariyerlerine güvenli bir yapısal geçiş olarak bağlamak için kullanılır.
Sanayi Bölgeleri ve Lojistik Alanları: Depolar, yükleme iskeleleri, park alanları ve değerli makinelerin etrafında koruyucu sınırlar oluşturmak amacıyla kurulur.
B2B Tedariki İçin Ticari Değer
Güvenlik altyapınızı STEEL'den temin etmek; EPC müteahhitleri, uluslararası dağıtımcılar ve belediye alım birimleri için belirgin ticari avantajlar sunar:
Daha Düşük Toplam Sahiplik Maliyeti (TCO): Yoğun çinko kaplamalarımız, ürünün yaşam süresini normal dış ortamlarda 20+ yıla uzatır ve maliyetli onarım ve değiştirme döngülerini azaltır.
Basitleştirilmiş Proje Onayı: Resmi ISO, BV ve CE sertifikalarımız sayesinde, güvenlik bariyerlerimiz katı hükümet alım denetimlerini ve uluslararası uyumluluk kontrollerini kolayca geçer.
Özelleştirilmiş Mühendislik Desteği: STEEL, projenizin çizimlerine uygun olarak sac kalınlıklarını ve direk yerleşimini özelleştiren kapsamlı CAD tasarım hizmetleri sunar.
Optimize Edilmiş Nakliye ve Lojistik: Standartlaştırılmış yerleştirme panelleri, yüksek yoğunluklu konteyner yükleme imkânı sağlar ve birim başına deniz nakliye maliyetlerini düşürür.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
S1: AASHTO M180 Sınıf A ve Sınıf B güvenlik bariyerleri arasındaki temel fark nedir?
Sınıflandırma, öncelikle temel metal kalınlığına atıfta bulunur. A Sınıfı korkuluklar 2,67 mm (nominal) temel metal kalınlığı kullanırken, B Sınıfı seçenekler daha kalın olan 3,43 mm temel metal kalınlığı kullanır. B Sınıfı paneller genellikle daha yüksek yapısal tutma kuvveti gerektiren yüksek riskli bölgeler için seçilir.
S2: STEEL, çinko kaplamanın kalitesini nasıl garanti eder?
STEEL, bitmiş galvanizli W kirişli güvenlik bariyeri siparişlerinde manyetik kalınlık ölçerleri ve şerit-çekip-tartma yöntemleri kullanarak sıkı parti testleri uygular. Çinko kaplama miktarının belirttiğiniz spesifikasyonu (örneğin normal bölgeler için 550 g/m² veya kıyı bölgeleri için 1100 g/m²) karşıladığını veya aştığını garanti eder ve her sevkiyata resmi fabrika test sertifikaları (MTC) verir.
Soru 3: Gerekli tüm direkleri, ayırıcıları ve bağlantı cıvatalarını birlikte tedarik edebilir misiniz?
Evet, kesinlikle. STEEL tam bariyer sistemini üretir ve tedarik eder. Bu, Sigma, U-tipi ve C-tipi direkler, bloklar, uç bağlantılar, yansıtmalı işaretleyiciler ve yüksek çekme dayanımlı bağlantı donanımlarını içerir; böylece tek kaynaktan kolay satın alma deneyimi sunar.