×
Rosetti on järjestelmän sydän Ringlock-rakennuskeko on saanut nimensä renkasmaisesta yhteysliitoksesta – rosettista – joka sijaitsee jokaisen liitoksen keskellä. Tämän yhteyden toiminnan ymmärtäminen on avain siihen, kuinka kokoa turvallinen ja vakaa keko...
Näytä lisää
Nimi kertoo osan tarinasta, mutta ei koko tarinaa. Kävelyskeletin ja kiipeilyskeletin kehikkorakenteet kuulostavat ehkä samoilta asioilta eri nimillä. Ne eivät ole. Erot ovat tärkeitä työmaalla – turvallisuuden, tuottavuuden ja...
Näytä lisää
Valmistajan ja kauppiaan välinen ero ilmenee tuotantotilalla. Teräsrakenteiden valmistuslaitos, joka vaikuttaa vaikutusvaltaiselta ulkopuolelta, voi silti tuottaa alaista työtä, jos sisäiset järjestelmät eivät kestä kovaa käyttöä. EPC-urakoitsijat kohtaavat usein...
Näytä lisää
Miksi suunnittelijat siirtyvät kenttähitsausta pois? Kenttähitsaus näyttää yksinkertaiselta piirustuksessa, mutta todellisuudessa tilanne on monimutkaisempi. Tuuli, kosteus ja pääsyn rajoitteet voivat muuttaa tavallisesta hitsauksesta laadullisen arpanheiton. Teräs rakennusrakenteissa...
Näytä lisää
Arkkitehtonisen luonnoksen muuntaminen valmistukseen valmiiksi geometriaksi. Yksilöllinen katos ei yleensä saavu tehtaaseen täysin mitoitetussa ja rakennettavassa mallissa. Erikoisteräksen valmistuksen ensimmäinen vaihe on muuntaa ilmaiseva pinnan geometria osiksi, jotka...
Näytä lisää
Tiilityksen tuki eroaa yleisestä pääsykehyksestä Rakennuskehys, jota käytetään raskaiden tiilitysten tukena, kantaa kuormia, jotka ovat perustavanlaatuisesti erilaisia kuin tyypillisen pääsykehyksen kuormat, joita käytetään esimerkiksi maalaustyöhön tai kevyisiin sähkötyöhön. Erot ...
Näytä lisää
W-muotoinen rakennelma, josta tuli maailmanlaajuinen standardi. Aallotettu teräksinen W-palkkisuojaraita on maailman yleisin tienvartinen energianimevä järjestelmä. Sitä asennetaan moottoriteiltä maaseutualueiden kaksikaistaisille teille sekä kaupunkien nopeusliikennetieille ja siltojen lähestymisteille...
Näytä lisää
Kolme luokkaa, jotka määrittelevät tietyöturvallisuuden Jokainen tietyöturvallisuusaidan tyyppi kuuluu kolmeen laajaan luokkaan sen perusteella, miten se reagoi törmäykseen: joustava, puolikova tai kova. Luokittelu ei ole pelkästään akateemista – se määrittää ...
Näytä lisää
Miksi silta-tukipilarit ovat tieliikenteen vaarallisimpia kiinteitä esteitä Tieliikenteen infrastruktuuriverkoston korkeimmilla nopeuksilla liikkuvilla tieosuuksilla silta-tukipilarit sijaitsevat suoraan harhailevien ajoneuvojen reitillä. Toisin kuin liikenteen suuntaisen suojaraidan, pila...
Näytä lisää
Korkeiden rakennusten pullonkaula, jota kekorakennuskeko ei voi ratkaista. Muutama vuosi sitten tyypillisessä korkean asuinrakennuksen rakennushankkeessa Etelä-Aasiassa työmaatiimiillä oli kolme viikkoa aikaa saada ulkoseinän rakennuskeko valmiiksi ennen kuin verhoiluasentajat saapuivat paikalle. Th...
Näytä lisää
EN
